Українське vs імпортне: результати динамометричних випробувань

Ще кілька років тому імпортне пальне на ринку України було еталоном якості. Високі світові стандарти виробництва пального провідних європейських НПЗ на противагу застарілим вітчизняним нафтопереробним підприємствам були вагомим аргументом для споживача при виборі, чим заправити своє авто.

Однак наразі ситуація істотно змінилася. Вже другий рік в Україні діють ті ж самі стандарти щодо якості пального, що і в Європі, і два діючі на сьогодні українські нафтопереробні підприємства (Кременчуцький НПЗ та Шебелинський ГПЗ) випускають пальне Євро-5 та мають частку близько 50% у балансі вітчизняного ринку бензинів (кілька років тому частка вітчизняних бензинів становила усього 15%).

Отже, вже половина українських водіїв довіряє українській якості. Однак інша половина все ще переконана, що імпортне пальне має кращі експлуатаційні характеристики.

Розставити усі точки над «і» у цьому питанні узялися фахівці Інституту споживчих експертиз. Вони провели порівняльний тест на визначення динамічних та енергетичних показників двигуна при використанні різних видів пального і, головне, паливної економічності. У дослідженні брали участь по чотири зразки бензину А -95 та А-92 – по два імпортних (виробництва білоруського Мозирського НПЗ і литовського Орлен) і по два вітчизняних (Energy Кременчуцького НПЗ та Shebel Шебелинського). І якщо перші три виробники давно знайомі українському споживачу, то Shebel- відносний новачок. Заводу, який має майже 60-річну історію і перебуває у державній власності, довгий час важко було конкурувати зі своїми більш потужними за обємами виробництва і більш сучасними рівнем обладнання та системою управління «колегами по цеху». Але важко – не неможливо. Тож на заводі була проведена наймасштабніша за останні 20 років модернізація, в результаті якої підприємство поетапно перейшло на випуск продукції стандарту Євро-5, і вже два роки Shebel наполегливо руйнує стереотипи щодо меншовартості вітчизняної продукції. Чи так це насправді – показують результати тестування.

Випробування експлуатаційних характеристик авто при використанні різних видів пального були проведені на дуже точному динамометричним стенді Dynapack, що сертифікований провідними міжнародними органами. На цьому агрегаті можна модулювати реальні умови руху - починаючи від навантаження на ходову частину і закінчуючи набігаючим потоком повітря, швидкість якого змінюється зі зміною швидкості на спідометрі автомобіля. Експерти заміряли крутний момент на всіх зразках бензину, потужність і, за допомогою витратоміра, визначили витрата палива і економічність.

В цілому, було зроблено кілька десятків циклів вимірів. Заміри робилися в режимі «траси», тобто на вищій передачі в діапазоні швидкостей від 80 до 100 км /ч. Цей алгоритм дозволяє виключити похибки, обумовлені манерою водіння та різницею в процесі перемикання передач.

Результати випробування дали відповідь на питання, яке турбує багатьох українських автомобілістів - чи може вітчизняне пальне гідно конкурувати з імпортними аналогами?

Судячи з результатів тесту, український бензин не поступається своїм закордонним аналогам. Саме Shebel 95 продемонстрував максимальний крутний момент серед зразків А-95 (104 Нм), а серед зразків А-92 лідером є литовське пальне (103 Нм); першу сходинку по потужності Shebel 95 розділив зі своїм білоруським візаві, а Shebel 92 – з кременчуцьким Energy.

Що ж стосується витрати палива (л/100 км):

Shebel 95 продемонстрував у міському циклі другий результат (6,7 л) після білорусів (6,6 л), у заміському - разом з білоруським пальним трохи поступився литовцям (4,9 л і 4,8 л відповідно);

Shebel 92 у міському циклі лідер з економічності – 6,8 л (у литовського пального такий же результат), у заміському циклі – другий за економічністю після Литви (5,3 л та 5,2 л відповідно).

І останній показник, який вимірювали – відстань, подолана на 100 л пального. Серед зразків А-95 беззаперечним лідером є Orlen (2082 км), а Shebel і Mozyr розділили другу позицію (2040 км), серед зразків А-92 також лідирує Orlen (1960 км), Shebel займає другу позицію (1922 км), Mozyr – на третьому місці (1 886 км).

Якщо врахувати ще й ідентичні показники по екологічних параметрах (Євро-5) – українське пальне продемонструвало відмінний результат!

Детальні результатами тестування наведені у таблицях.

Таблиця 1. Результати тестування А-95

Параметр Зразок № 1* Зразок № 2** Зразок № 3*** Зразок № 4****
Максимальний крутний момент М, Нм 104 102 102
100
Максимальна потужність N, кВт 54,2 54,2 53,9
53,2
Фактична витрата пального, міський цикл, л/100 км. 6,7 6,6 6,8

7
Фактична витрата пального, заміський цикл, л/100 км. 4,9 4,9 4,8
5,6
Відстань, подолана на повному баці (50 л.) пального, км 1020 1020 1041
892
Відстань, подолана на 100 л. пального, км 2040 2040 2082
1593
  • *Зразок №1 – А-95 SHEBEL виробництва Шебелинського ГПЗ (Україна),
  • **Зразок № 2 – А-95 Mozyr виробництва Мозирського НПЗ (Білорусь),
  • ***Зразок № 3 – А-95 Orlen виробництва Мажейкяйського НПЗ (Литва),

****Зразок № 4 – А-95 Energy виробництва Кременчуцького НПЗ (Україна).

Таблиця 2. Результати тестування А-92

Параметр Зразок № 1* Зразок № 2** Зразок № 3*** Зразок № 4****
Максимальний крутний момент М, Нм 101 102 103
100
Максимальна потужність N, кВт 52,7 51,9 52,6
52,7
Фактична витрата пального, міський цикл, л/100 км. 6,8 6,9 6,8

6,9
Фактична витрата пального, заміський цикл, л/100 км. 5,2 5,3 5,1
5,5
Відстань, подолана на повному баці (50 л.) пального, км 961 943 980
909
Відстань, подолана на 100 л. пального, км 1922 1886 1960
1818
  • *Зразок №1 – А-92 SHEBEL виробництва Шебелинського ГПЗ (Україна),
  • **Зразок № 2 – А-92 Mozyr виробництва Мозирського НПЗ (Білорусь),
  • ***Зразок № 3 – А-92 Orlen виробництва Мажейкяйського НПЗ (Литва),
  • ****Зразок № 4 – А-92 Energy виробництва Кременчуцького НПЗ (Україна).

бензин