Эксперты Института потребительских экспертиз впервые провели исследование «мочевины» для дизельных авто. Половина из проверенных образцов оказались за гранью требований стандартов, и это плохие новости как для автомобилистов и владельцев грузовых автопарков, так и для пешеходов и жителей городов.

Почему это важно? Повышение экологических стандартов привело к усложнению конструкции транспортных средств, за счет добавления компонентов и систем, позволяющих эти стандарты соблюдать. Для дизельных моторов таким усовершенствованием стало добавление реагента AdBlue, способствующего очистке выхлопных газов до экологических нормы Евро 4 и выше. И если ранее это касалось в основном грузовиков, то теперь такие системы после «дизельгейтов» массово внедряются и в легковые авто. Именно поэтому в последнее время на заправках массово стали появляться отдельные колонки под «мочевину». Технологически жидкость довольно проста в производстве (по сравнению, например, с топливом), но здесь очень важны качество компонентов, правильные дозировки и условия хранения. При этом, если реагент не качественный, эта недорогая жидкость способна вывести из строя топливную систему, ремонт которой на дизельных авто может составлять многие тысячи долларов. Кроме того, мы все дышим воздухом, в который из-за не качественных компонентов попадают опасные окислы, что чревато различными заболеваниями. Кто же в Украине производит и продает качественную, а кто опасную «мочевину», разбирались эксперты Института потребительских экспертиз.

Как это работает

Принцип действия системы SCR (SelectiveCatalyticReduction) основан на химической реакции, при которой раствор карбамида попадает в систему отработанных газов дизельного двигателя, где в присутствии катализатора (пентаоксида ванадия V2O5) эта реакция и протекает. В результате вредные для окружающей среды оксиды азота NOx под действиемвысокой̆ температуры раскладываются на воду и азот.

Но самое главное, процесс этот настолько автоматизирован, что от водителя всего лишь требуется иногда пополнять запасы специальной жидкости, и выхлоп гарантированно будет чистым. А с учетом того, что расход мочевины составляет около 2-3 литров на 1000 км, то автомобильного бака (обычно от 10 до 20 л) этой жидкости должно хватить на 10-15 тыс. км.

Где заправить AdBlue

Проблемы с приобретением AdBlue могут возникнуть только у ленивых. Ведь простейший поисковый запрос в Google на сегодняшний день выдает сотни результатов любых производителей, типов, объемов, и главное на любой кошелек. Цена, кстати составляет около 15-40 грн за литр. Правда, при этом надо еще и «заморочиться», собственно, с процессом заправки.Но ведь значительно проще заправить требуемый объем заскочив на АЗС за топливом. Здесь оператор сделает все за вас и останется только оплатить заправленные жидкости. Хотя список АЗС, где оператор действительно понимает, о чем речь пока не велик, но при необходимости вы всегда можете позвонить на горячую линию той или иной сети и вам подскажут, где можно дозаправиться AdBlue.

Многие игроки топливного рынка уже ввели AdBlue в свой ассортимент. При этом, как правило, на каждой изсетей предлагается один, эксклюзивный, вариант, выбора нет. Что касается производителей, то самыми крупными украинскими являются завод CrossChem, расположенный в Киевской области в селе Зуровка, и совместное украинско-британское предприятие AZMOL-ВР.

Группа БРСМ-Нафта сама производит реагент для продажи в своей сети. Но важно отметить, что этот продукт называется EcoBlue. Он производится по собственным ТУ, и не является запатентованным реагентом AdBlue.

На остальных заправках предлагают импорт, в основном из Польши. В исследовании, помимо образцов украинского производства, «под прицел» попали реагенты Noxy (ОККО), Gaschema (Socar) и М-стандарт (Marshall),выпущенных в Польше, Литве и Беларуси соответственно.

Почти все производители предлагают как вариант заправки на АЗС, так и покупку AdBlue в канистрах.

Чистота – залог здоровья

Но, так как под видом специальной автомобильной жидкости, некоторые производители вполне могут предлагать раствор сельскохозяйственного карбамида, разбавленного простой водой, то это прямой путь к смерти катализатора, а цена нового составляет около 5 тыс. евро. Поэтому заправлять желательно проверенный продукт, ведь иначе экономия может обойтись очень дорого.

Стоит признать, что по основным параметрам производители стараются уложиться в нормативы. Самими каченными и безопасными для эксплуатации эксперты признали мочевину от AZMOL-ВР иCrossChem. По всем тестируемым параметрам AdBlue этих производителей соответствуют всем нормам ISO 22241.

Следом за ними идет БРСМ-Нафта, но здесь концентрация натрия превышает допустимую норму более чем в 3 раза, из-за чего качественной ее назвать нельзя. Такие показания могут говорит о том, что при производстве плохо очищают воду, которую используют для реагента, а соли из такой воды могут забить поры катализатора.

В образцах от Gaschema и М-стандарт отмечены повышенное значение биурета (карбамилмочевины), что может косвенно указывать на использование низкокачественного сельскохозяйственного сырья. У Gaschema также завышена массовая концентрация альдегидов, магния и натрия, норма которого в 3 раза превышена и у БРСМ-Нафта.

Все эти примеси отрицательно повлияют на работу катализатора, что в целом приведет к снижению его эффективности, а впоследствии вся польза от системы очистки 

отработанных газов и вовсе выйдет из строя утратив свое первоначальное предназначение. При значительном превышении нормы примесей может даже произойти накопление известко

вых отложений, которые закупорят блок SCR, а впоследствии и всю выхлопную систему. Что особенно актуально, если обратить внимание на массовую концентрацию кальция у Gaschema, здесь она превышает норму в 40 (!) раз.

Выводя выводы

Сервис дозаправки мочевиной на данный момент пребывает в стадии развития. Покупать ли этот продукт в канистрах или заправлять на ближайшей АЗС, решать автомобилисту. Но к выбору, как всегда, стоит отнестись ответственно,ведь дорогостоящая система вашего автомобиля может легко перенести 1-2 заправки некачественным реагентом, но если они будут регулярными, то и прослужит она недолго. Заявления о соответствии стандартам дают все, но как показывает тест, реагенты украинского производства значительно превосходят импортные аналоги, при этом цена значительно дешевле зарубежных визави.

Важно отметить и еще одну проблему. В последнее время распространились, в основном в районах западных границ, «наливайки» контрафактной «мочевины», естественно, с бросовой ценой. Как правило, это обычная пластиковая бочка возле обочины. Что продают там, экспертам еще предстоит выяснить, но уже сейчас они предупреждают автомобилистов - ни в коем случае на покупать там мочевину, поскольку это может стать фатальной ошибкой. 

Результати випробувань зразків від ТОВ «ЕКСПЕРТИЗА КОНСАЛТ»

Найменування показника, одиниця вимірювання	Нормазгідно з вимогами НД
		AZMOL	CrossChem(КроссХим, КЛО)	БРСМ-Нафта	Noxy (ОККО)	Gaschema (Socar)	М-стандарт (Marshall)	Метод випробувань
Країна-виробник		Україна	Україна	Україна	Польща	Литва	Білорусь
1.Вміст карбаміду, %, у межах	31,8-33,2	32,8	32,5	31,9	32,8	32,4	32,7	ISO 22241-2:2019, додаток C
2.Показник заломлення при 200С, у межах	1,3814-1,3843	1,3836	1,3831	1,3821	1,3834	1,3836	1,3836	ISO 22241-2:2019,додатокС
3.Лужність, %, не більше	0,2	0,0055	0,055	0,0072	0,022	0,0095	0,0081	ISO 22241-2:2019, додатокD
4.Масова частка біурету, %, не більше	0,3	0,26	0,26	0,28	0,15	0,7	0,32	ISO 22241-2:2019,додаток Е
5.Масова концентрація альдегідів, мг/кг, не більше	5	0,5	1,78	0,7	Наявність домішок заважає випробуванню	>10	0,7	ISO 22241-2:2019, додатокF
6.Масова концентрація нерозчинного осаду, мг/кг, не більше	20	13,33	10,96	7,91	4,92	9,79	7,89	ISO 22241-2:2019, додатокG
7.Масова концентрація фосфатів, мг/кг, не більше	0,5	0,16	0,18	0,16	0,19	0,18	0,18	ISO 22241-2:2019, додатокН,
8.Масова концентрація алюмінію, мг/кг, небільше	0,5	0,23	0,24	0,26	0,01	0,2	0,09	ISO 22241-2:2019, додаток І
9.Масова концентрація кальцію, мг/кг, не більше	0,5	0,25	0,26	0,3	0,06	20,6	0,82
10.Масова концентрація хрому, мг/кг, не більше	0,2	0,03	0,04	0,04	0,02	0,02	0,04
11.Масова концентрація міді, мг/кг, не більше	0,2	0.01	0,07	0.09	0.01	0.01	0
12.Масова концентрація заліза , мг/кг, не більше	0,5	0,02	0,04	0,05	0,02	0,03	0,02
13.Масова концентрація калію, мг/кг, не більше	0,5	0	0	0	0	0	0
14.Масова концентрація магнію, мг/кг, не більше	0,5	0,05	0,01	0,04	0,01	4,8	0,15
15.Масова концентрація натрію, мг/кг, не більше	0,5	0,27	0,40	1,83	0,17	4,0	0,22
16.Масова концентрація нікелю, мг/кг, не більше	0,2	0,01	0,01	0,01	0,01	0,01	0,02
17.Масова концентрація цинку, мг/кг, не більше	0,2	0	0	0	0	0	0

азс